C919首条国际商业航线正式开通。从雪域高原到异国领空国内期货配资平台，国产大飞机迈出关键一步
8月12日下午，国航一架注册号为B-919Y的C919客机执飞CA723航班，从北京首都国际机场平稳起飞，顺利降落在蒙古国乌兰巴托新国际机场。当地机场以民航最高规格的“过水门”仪式迎接这国内期货配资平台架国产大飞机的首次到访，标志着C919正式开启了常态化国际定期商业运营。
这条北京往返乌兰巴托的航线计划每日执行一班，去程飞行时长约2小时15分钟，此前一直由波音737系列机型执飞。别小看这短短两小时的跨国航程，它的意义远不止“飞出国门”这么简单：这是C919首次面向普通旅客开放的国际商业航班，意味着它已经打通了跨境空管协调、海外地面保障、国际通关流程等全部环节，完成了从国内运营到国际化落地的全链路实战检验。
在此之前，C919虽曾亮相新加坡、迪拜等国际航展，但都属于技术展示飞行，真正投入常态化跨国客运，今天还是头一回。
投入商业运营三年多来，C919的市场版图一直在稳步扩张。截至目前，国航、东航、南航三家航司的C919机队已累计开通58条国内航线，覆盖26座城市，累计运送旅客超过750万人次，安全飞行时长突破13万小时，可靠性与乘坐体验都得到了市场的验证。
就在国际化落地的同时，C919的家族化技术攻坚也传来捷报。7月29日，专为高海拔场景打造的C919高原型在上海浦东机场完成首飞，全程历时1小时59分钟。
高高原飞行是民航业公认的技术难点：海拔2438米以上的机场空气密度比平原低三成，普通客机只能靠减少载客、限制货重来保证起降安全，运营效率大打折扣。这款高原改型通过缩短3.6米机身、整机减重3吨来提升推重比，配合专项调校的发动机、延长至60分钟的应急供氧系统，起降性能可覆盖国内所有高高原机场，彻底补上了国产干线客机的高原场景短板。
从本土干线稳步运营，到攻坚高高原特殊工况，再到正式叩开国际民航市场的大门，国产大飞机的每一步都走得扎实而坚定。
这，就是航空。
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