近日，广州市南沙区龙穴岛片区道路修复养护工程现场股票如何配资配资平台，一套就地热再生绿色养护新工艺正在落地应用，实现“修路相当于植树”的绿色生态效果。
龙穴岛片区道路是南沙港区集疏运的关键通道，常年要承受大量重载货车碾压，路面损耗压力突出。针对这一痛点，广州市南沙区交通运输局（下称“南沙区交通局”）创新引入就地热再生绿色低碳养护新技术，不仅根治港区道路重载病害，提升行车舒适度，还收获低碳环保、降本增效的多重成效，为南沙港区高效集疏运、临港经济高质量发展夯实交通基础。
港区重载压力突出，道路养护难题待破解
龙穴岛集聚南沙码头物流、船舶相关产业，片区路网既要承担港口货物集疏运功能，也是区域对外展示的重要窗口。随着南沙港区枢纽能级不断提升，片区开发提速，货运车辆往来密集、重载交通量大，道路长期处于较高负荷运行状态。
在车辆反复碾压与自然老化双重作用下，部分路面陆续出现沉降、裂缝、坑槽等病害，路面承载力和平整度大打折扣，既影响车辆通行安全与驾乘体验，也拖慢港口物流周转效率，给港区稳定运转带来压力。
为破解港区道路面临的养护难题，保障港区交通运输稳定运行，南沙区交通局实施龙穴岛片区道路系统性修复养护工程，对片区主干道、桥梁桥面开展全方位病害整治和功能修复，优化港区路网通行环境。
相较于传统道路养护工艺存在的废料量大、施工周期长、交通扰动大等问题，本次养护工程践行绿色低碳施工理念，采用就地热再生绿色养护新技术。
新工艺立足港区不间断保通的现实需求，以旧路面就地再生的创新思路，兼顾道路修复质量、施工效率与生态环保要求，为重载港区道路养护提供全新解决方案。
旧路面就地“重生”，修路相当于种下千棵树
什么是就地热再生绿色养护？
简单来说，就是利用专用机组，在现场对旧沥青路面加热、耙松，掺入再生剂与少量新沥青混合料，一次性完成路面面层修复。
这项技术能把原有路面材料100%回收再利用，全程无需铣刨作业、零施工废料，具备低粉尘、低噪音、占道范围小、通车恢复快等显著优势，高度适配龙穴岛重载交通、需不间断保通的核心需求，最大限度降低施工对港口集疏运、企业生产及群众出行的影响。
数据显示，每完成10万平方米就地热再生绿色养护施工，可节约沥青混合料720吨，减少碳排放10万千克，修路1公里相当于种树1000棵。养护成本上，新工艺相比传统养护方式至少节省25%，降本增效效果突出。
在工程推进过程中，南沙区交通局坚持科学统筹、精细管控，结合道路病害特点和重载交通需求，合理安排施工时序，强化质量安全管控，确保修复效果和道路耐久性。此次修复养护完成后，龙穴岛片区相关道路的路况得到明显改善，行车安全性和舒适性进一步提升，为南沙港区物流畅通和区域产业发展提供了更有力的交通支撑。
施工期间，广州市交通运输局、广州市公路事务中心及中山市公路事务中心、相关兄弟区局、高速业主等单位代表，分批到龙穴岛就地热再生施工现场观摩考察。考察人员实地查看施工设备、了解现场组织模式，围绕就地热再生的技术优势、管养经验开展深入交流，对这项绿色工艺在重载道路场景的应用成效给予高度认可。
目前，就地热再生技术已列入广州市南沙区综合交通运输体系发展“十五五”规划，后续将在南沙全域逐步推广。
南沙区交通局表示，下一步，南沙将持续践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，紧扣交通强国建设目标，持续总结绿色低碳养护经验，大力推广应用交通设施养护“四新技术”，持续深化基础交通设施精细化、绿色化、标准化管护，不断提升交通设施公共服务保障能力，以高品质交通设施养护赋能南沙经济社会高质量发展。
撰文：梁诗婷
通讯员 南沙区交通运输局
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