增程混动市场也要卷起来了？阿维塔科技近期发布了全新的昆仑增程系统，正式入局增程市场，这套系统将首次搭载在阿维塔07车型上，那么这套增程系统有何不同？能不能在增程混动市场脱颖而出？

在很多朋友眼中，增程式一直有着“没技术含量”、“多此一举”的标签，主要的原因在于增程式混动系统的工作方式是用汽油发电，再用电驱动车辆行驶，很多朋友都会觉得这种能量转化完全没必要。

但大家需要注意的是，纯燃油发动机的驱动效率是比不上电机的，让发动机始终处在最佳工作区间进行发电，这样才能将每一滴燃油都利用充分，同时发动机不参与驱动也能简化车身复杂度，提升可靠性。

阿维塔的昆仑增程系统就是以效率为最主要的发展方向，先来看增程器，其搭载的自研昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机热效率高达44.39%，1L油可发电3.63度，油耗更低，另外还配备了全球首发的电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术，怠速充电时的车内声压控制在35.7dB，带来更加静谧的驾乘感受，体验无限接近纯电。

再来看看电机部分，昆仑增程拥有自主研发的七合一后电驱，峰值功率达到231kW，从名字上大家应该就能感受到它强大的整合能力，这也就使其拥有更高的工作效率，功率密度2.6kW/kg，轮端扭矩4500N·m，至于很多电动车在极限工况中容易出现的过热保护情况，阿维塔联动硬件层面的油冷技术与软件层面的AI大模型，将电机转子测温的估算精度从行业普遍的30℃提升至8℃，温度感知更加精准，有效避免无用、过早的干预保护，减少对驾驶质感的影响。

最后来看看电池部分，昆仑增程系统使用的是阿维塔科技与宁德时代携手打造的39kWh神行超级增混电池，满电状态下拥有9C的峰值放电倍率，即便在低电量状态下也拥有7.7C的峰值放电倍率，这也就使其在电量不足的情况下，也能保证强悍的动力输出，据说阿维塔07增程版在馈电状体下也能拥有5.8秒的零百加速能力，无论电量高低，电驱加速都有劲。

无论是增程式亦或是插电混动，它们的目的都是为了让电动机和燃油发动机协同工作，从而达成更高的效率和更长的续航表现，至于孰优孰劣，直接拿成绩、数据说话就行。

至于阿维塔的这套昆仑增程系统，在我看来最大的亮点就是纯粹的电动化的驾驶体验，技术也很有看点，毕竟有CHN三家大企业的技术赋能，在增程产品序列全部铺开的时候，阿维塔有可能，也有能力改变一些细分市场的布局。